Aeroport de Sabadell: les xifres no quadren
21 SET 2026
Una pista amb una història
Arran de l'accident del 2005 a Sant Quirze, es va construir al final de la pista una RESA (zona de seguretat d'emergència), ampliant l'extrem de la pista uns 150 metres en direcció a Barberà del Vallès.
Quan els metres importen molt
La normativa espanyola estableix una diferència clau segons la longitud de pista:
• Fins a 900 metres → les servituds aèries s'estenen 5 km al voltant de l'aeroport.
• Més de 900 metres → aquestes restriccions passen a 15 km, afectant de ple trenta municipis.
El problema és que les xifres oficials no quadren mai: el 2009 el BOE va publicar que la pista feia 900 metres, però les seves pròpies coordenades mesuraven 1.049. El 2023 ho va corregir dient que fa 1.049 metres, però ara les coordenades tornen a donar 900. El resultat sempre és el mateix: la pista queda just per sota del llindar que ampliaria les servituds que hem citat abans.
Això té conseqüències directes en seguretat: els fabricants dels jets privats que operen cada vegada més a Sabadell indiquen que els seus aparells no estan dissenyats per a pistes de 900 metres. La Federació ha presentat denúncies davant l'Agència de Seguretat Aèria (AESA) i davant el Defensor del Poble per aquestes operacions.
El que es pretén
És públic que hi ha plans per ampliar les activitats de l'aeroport: vols nocturns i desviament de jets privats des de l'Aeroport del Prat per descongestionar Barcelona. Aquests aparells generen molt més soroll i contaminació que les avionetes.
La Federació considera que la confusió amb les xifres de la pista no és casual, i continuarem exigint transparència a les administracions.