ALTA TENSIÓ - OPCIONS
El desembre de 2004, la primera tinenta d'alcaldia de Sant Quirze, en resposta a una pregunta d'un grup municipal, va informar de les opcions que hi havia sobre la taula:
Desviament amb un traçat aeri alternatiu pel nucli urbà. Opció legalment i tècnicament inviable.
Soterrament en traçat urbà. Tècnicament i econòmicament costós i, des del punt de vista de la seguretat, no recomanable, ja que es tracta de línies d'alta tensió.
Soterrament fora del sòl urbà. Aprofitant espais naturals i zones forestals. Opció econòmicament costosa i amb un elevat impacte ambiental, a causa del corredor de serveis i del seu manteniment.
Soterrament al costat de l'autopista o mitjançant galeries de serveis. Aprofitant el projecte del tercer carril de la C-58. El cost econòmic és molt elevat, però és l'alternativa més favorable des del punt de vista tècnic, ambiental, paisatgístic i de la seguretat.
Desviament amb un traçat aeri a través de la Serra de Galliners. Opció escollida per la companyia i l'única que estava disposada a assumir íntegrament des del punt de vista econòmic. Comportava un altíssim impacte ecològic i paisatgístic.
El març de 2007, l'Ajuntament va oferir 660.000 € a la Generalitat per al soterrament d'una de les línies elèctriques. Tot feia pensar que l'acord era imminent.
El setembre de 2007, el nou govern municipal va afirmar que sense el consentiment d'Endesa no hi havia res a fer.
El desembre de 2008, el nou govern municipal va signar un conveni amb El Castellet pel qual els 600.000 € previstos per al soterrament de les línies es podrien destinar a reduir el dèficit municipal.
El març de 2010 es va publicar al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya la intenció de fer passar la MAT per la Serra de Galliners.
El juliol de 2010, l'Ajuntament va anunciar que requalificaria els terrenys de Cobega i que les plusvàlues obtingudes es destinarien al soterrament de les línies elèctriques.
Desviament amb un traçat aeri alternatiu pel nucli urbà. Opció legalment i tècnicament inviable.
Soterrament en traçat urbà. Tècnicament i econòmicament costós i, des del punt de vista de la seguretat, no recomanable, ja que es tracta de línies d'alta tensió.
Soterrament fora del sòl urbà. Aprofitant espais naturals i zones forestals. Opció econòmicament costosa i amb un elevat impacte ambiental, a causa del corredor de serveis i del seu manteniment.
Soterrament al costat de l'autopista o mitjançant galeries de serveis. Aprofitant el projecte del tercer carril de la C-58. El cost econòmic és molt elevat, però és l'alternativa més favorable des del punt de vista tècnic, ambiental, paisatgístic i de la seguretat.
Desviament amb un traçat aeri a través de la Serra de Galliners. Opció escollida per la companyia i l'única que estava disposada a assumir íntegrament des del punt de vista econòmic. Comportava un altíssim impacte ecològic i paisatgístic.
El març de 2007, l'Ajuntament va oferir 660.000 € a la Generalitat per al soterrament d'una de les línies elèctriques. Tot feia pensar que l'acord era imminent.
El setembre de 2007, el nou govern municipal va afirmar que sense el consentiment d'Endesa no hi havia res a fer.
El desembre de 2008, el nou govern municipal va signar un conveni amb El Castellet pel qual els 600.000 € previstos per al soterrament de les línies es podrien destinar a reduir el dèficit municipal.
El març de 2010 es va publicar al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya la intenció de fer passar la MAT per la Serra de Galliners.
El juliol de 2010, l'Ajuntament va anunciar que requalificaria els terrenys de Cobega i que les plusvàlues obtingudes es destinarien al soterrament de les línies elèctriques.