Mobilitat a SQV (I): així no podem continuar.
07 NOV 2026
Cada matí, Sant Quirze es posa en marxa abans que la majoria de nosaltres hàgim esmorzat, i cada matí passa el mateix. Molts veïns agafen el cotxe per anar a la feina, i el poble, tal com està dissenyat, els empeny a tots cap al mateix lloc.
Tenim quatre eixos principals de trànsit, i tres d'ells desemboquen a la rotonda de l'estació. Allà, en un sol encreuament, ha de decidir tothom cap a on va: cap a Sabadell, cap a la C-58 en direcció Barcelona o cap a la C-1413 en direcció Rubí. Un sol punt, massa decisions i massa cotxes alhora.
I això és només el trànsit nostre. Hi cal sumar tots els vehicles que cada dia arriben de Terrassa, de Sabadell i de les poblacions de l'est amb destí a Rubí i la seva àrea d'influència. No venen a Sant Quirze, el fan servir de pas. I el pas el fan a les hores en què els nostres carrers ja no poden més.
Si algú pensava que Les Fonts se'n podia escapar, res més lluny. Qui va de Rubí cap a Terrassa o més enllà es troba amb una C-16 de peatge i acaba pel trencall de la BP-1503. Resultat: cada dia, a les hores punta, aquesta carretera queda totalment taponada just a Les Fonts.
Mentrestant, hi ha dues obres que continuen pendents. La primera és el desviament de la C-1413 abans d'entrar a Sant Quirze, responsabilitat de la Generalitat, que fa més de deu anys que s'espera. La segona és la rotonda de la C-1413 a Can Barra, per on baixen tots els vehicles de les urbanitzacions. Aquesta l'han de fer els constructors de la zona del Castellet, però, com que està inclosa al pla urbanístic, l'Ajuntament n'és el responsable. Són dos punts clau del nostre sistema viari i, mentre no es facin, el poble continua carregant amb un trànsit que no té on anar.
No parlem d'una incidència puntual ni d'un mal dia. Parlem d'un col·lapse previsible, que es repeteix a la mateixa hora i als mateixos punts, i que no es resoldrà sol. Cal que la Generalitat executi d'una vegada el desviament de la C-1413 i que l'Ajuntament faci complir el que ja està previst al pla urbanístic. Sant Quirze no pot continuar suportant el pes d'un trànsit que, en bona part, no és seu.
A les properes entregues entrem al casc urbà: les autoescoles, vianants, aparcaments, bicicletes, voreres i molt més.